Важнее регулярная чистка двигателя от грязевых, химических или маслянистых отложений в малозаметных и зачастую труднодоступных местах. В противном случае сам двигатель, его навесные агрегаты и подкапотное пространство постепенно затянутся в «шубу» из пыли и грязи. Из‑за неё может нарушиться теплообмен, возникнуть утечки тока, перестанут нормально работать датчики и сервоприводы. Всё это способно вызвать отклонения в работе мотора и даже создать риски возгорания автомобиля.

Кроме того, мойка замедлит процессы коррозии металлов, вызываемой агрессивными реагентами, летящими с дороги. И предохранит от преждевременного старения детали из пластика, изоляцию проводов, резинки, которых очень много под капотом. Иными словами, продлит автомобилю жизнь.

Наконец, можно помыть двигатель снаружи перед его крупным ремонтом — чтобы оценить состояние сальников и прокладок, исправность теплообменников и обеспечить чистоту при разборке/сборке агрегата.

Если подкапотное пространство автомобиля спроектировано так неудачно, что туда обильно втягивается грязь с пылью и при летней эксплуатации, то можно повторить процедуру перед наступлением холодов. А тем, кто много ездит по бездорожью или пыльным грунтовкам, следует мыть моторный отсек ещё чаще — чтобы избежать «цементирования» грязи.

Что касается сервисной мойки, то её нужно делать только после осмотра автомобиля мастером — какие-то дефекты и подтёки удобнее диагностировать на немытом моторе. Не исключено, кстати, что потребуется и ещё одна мойка — уже после ремонта.